參考消息網10月11日報道 日媒稱,中國在西沙群島中面積最大的永興島建設了一條2000米長的飛機跑道,10月9日,越南對此提出抗議,稱此舉“嚴重”侵犯了河內對該群島的“主權”。
  共同社10月10日援引越南通訊社報道稱,越南外交部發言人黎海平說,“這違反了國際法”,使南中國海“局勢更加複雜”,也“不利於雙邊關係的發展”。
  報道稱,西沙群島目前由中國控制,但越南也對該群島提出“主權聲索”。
  報道稱,今年5月,中國在西沙群島附近海域架設了一個石油鑽井平臺,導致兩國關係緊張,雙方船隊在該地區發生對峙。
  8月底,越南特使訪華,據媒體報道,中國國家主席習近平當時指出,兩國應改善雙邊關係。
  然而,中國正通過開闢新的旅游線路等手段,繼續加強對該群島的控制。
  
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  資料圖片:9月29日,三沙市委、市政府,三沙警備區在9個島礁成立民兵國旗班,成立儀式在西沙永興島舉行。新華社發(楊冠宇攝)
  【延伸閱讀】外電:中國在永興島建2000米跑道 戰機可進駐
  參考消息網10月9日報道 法媒稱,北京在越南同樣提出“主權”聲索的一座南中國海小島上已經建成了可供軍機使用的跑道,中國聲稱對這一地區擁有主權。
  據法新社10月8日報道,新建的設施位於永興島,該島是中國西沙群島的一部分。
  越南也聲稱對西沙群島擁有“主權”,由於中國今年在那裡的建設活動以及石油開采,導致北京與河內之間的緊張關係加劇。
  報道說,該跑道是中國展示對該地區控制的最新實際行動,兩年前,它宣佈在永興島設立三沙市,以管理南中國海大片海域。
  報道提供的細節很少,但是聲稱跑道長2000米,顯示它可能具備軍事用途。
  報道稱:“隨著永興島2000米跑道的建成和配套設施的不斷完善,作戰飛機已經可以進駐西沙,大大提高了中國在南沙、西沙防務能力。”
  中國官方媒體6月份報道稱,中國開始在永興島為在島上生活的40個孩子建設一所學校。
  北京5月份在西沙群島附近爭議海域架設了一個石油鑽井平臺,引發了越南的反華騷亂。
  中國國內媒體報道稱,三沙市的基礎設施擴建和旅游業也在進行中。
  
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  永興島俯瞰圖,圖片右邊即為永興島機場跑道。(互聯網圖片)
  (2014-10-09 11:14:00)
  【延伸閱讀】永興島可成為南海救援支點
  《國際先驅導報》記者 傅勇濤 發自海口
  對於面對著廣袤海域的漁民來說,出海捕魚是謀生的重要手段。在大海中遇到風浪是常有的事,但目前我國南海海上救助存在島礁避風條件差、地方救援力量薄弱、多方應急機制難以快速協調等短板,非常容易造成漁民在自然災害中遇險。以三沙為支撐,強化海上應急救援,已經成為不少業內人士和漁民的期盼。
  缺乏避風良港造成嚴重損失
  瓊海市漁政管理站站長符拉帥說,目前三沙缺少避風良港,很多漁船在作業時只能到最近的湖裡避風,唯一一個避風良港是琛航島的港口。很多島礁沒有可供停泊的錨地,島上的基礎設施配套仍然很滯後。
  去年造成46名漁民死亡的第21號強颱風“蝴蝶”至今仍讓許多海南潭門、三沙的漁民記憶猶新。“這次災難正是目前南海救援短板的最好例證。”三沙市趙述島漁民吳永旺說。
  三沙市參與救助的工作人員王俊皓告訴記者,從搜救的過程來看,那次颱風造成的各方面損失嚴重。在西沙的琛航島避風的20艘漁船擱淺,5艘漁船被風浪打沉,港口碼頭也造成了破損。
  多位參與救援的工作人員反映,超強“蝴蝶”事故暴露出在南海海上救助的多個“短板”。截至目前,一些問題已經得到應有的重視和解決,但是不少救援的軟件和硬件設施還是不到位。
  據記者瞭解,在三沙海域,可供避風的場所非常缺乏。有經驗的漁民在得知海上即將有風浪的消息後,如果不能及時返回母港,只能找最近的島礁或者湖拋錨避風。瓊海潭門漁民王書文說,老漁民對於在哪避風相對有經驗,但是誰也不敢保證那裡就百分之百安全。
  瓊海市潭門鎮漁民柯維秀說,如果有颱風還可以提前準備,時間充足就可以把船開到一些島礁周圍或者湖裡拋錨避風。如果海上突然來了一陣大風,那就沒辦法了,大多數情況下都是聽天由命。
  地方救援力量還十分欠缺
  南海是我國交通最繁忙的海域,航線非常密集,也是海上險難頻發的海域。記者走訪一些漁民和專家瞭解到,我國在南海海域的搜救力量還很薄弱,缺少港口、機場等基礎設施,加之,由於軍地應急溝通有限,相對於海上搜救的時效、救援能力來講,目前南海海上救援能力十分欠缺。
  三沙市委書記、市長肖傑說,海南省雖處於南海前沿,但是國家級海上搜救指揮部和救助力量均不隸屬於海南管理,海南最大的執法船“中國海監2168”船抗風等級只有8級,海上陣風超過10級時,便無法出海實施救援任務。海上應急救援在很大程度上要依賴部隊、交通運輸部、農業部的救助船,地方政府在搜救力量上還很有限,如果這幾個部門溝通不順暢,應急機制很難在短時間內建立起來。
  肖傑指出,海上救援的黃金期是6至10個小時,但是國家級海上搜救指揮部和救助重點力量在廣州,路上的時間消耗太大。
  國家海南局海洋發展戰略研究所所長高之國說,南海面積廣闊,僅依靠執法船巡邏執法,覆蓋海域十分有限,在南海各群島條件較好的島礁幾乎沒有應急避風碼頭和救援設施平臺,直升機、燃油補給、醫療急救等應急救援物資的補給很難到位,救援效果大打折扣。
  目前漁民赴南海捕撈的船隊不斷增多,然而海上避風港條件差,遇到極端天氣,極易造成人員傷亡。高之國說,由於三沙海域各群島海拔都比較低,缺乏遮擋物,海上緊急避風條件差,已不能滿足捕撈船隊避風停泊、休整補給的需要。
  可將救援指揮中心前移至永興島
  據記者瞭解,三沙將在有條件的島礁建設應急避險及救援設施,根據“平戰結合、軍民融合”的原則,以三沙市永興島為依托點,爭取將應急救援指揮前線和主要救助力量向南海前移,確保能夠對突發事件迅速做出反應,集中優勢資源進行緊急救援。
  高之國說,晉卿島、趙述島、羚羊礁、鴨公島等西沙島礁,處於三沙重點規劃開發建設區域,其島礁面積較大、四周水深、航行和駐泊條件良好,適合建設直升機平臺、大型避風碼頭或避風錨地等應急救援基地。
  肖傑表示,建立以永興島為中心的跨部門聯合海上指揮中心,可有效協調配合國家及省有關部門實時掌握南海上的船隻位置和情況,並履行漁政海監巡邏執法任務。
  此外,西沙海域的軍用避風港容納有限,漁民漁船不經過報批很難進入。一些漁民對記者說,可在永樂群島的晉卿島礁盤建一個具備漁船避風條件的大型漁港,供颱風季節海上漁民防風避雨之用。
  (2014-07-28 11:15:09)
  【延伸閱讀】西沙群島有人居島礁均設立群眾自治組織
  新華網三沙7月22日電 三沙市甘泉社區居委會22日正式掛牌成立,標志著三沙市西沙群島全部有人居島礁均設立了群眾自治組織,三沙市基層組織建設日趨完善。據介紹,甘泉社區居委會將配合三沙市各有關部門,在島礁及周邊海域開展動植物、文物保護等工作。
  甘泉島地處中國西沙群島中西部,面積0.3平方公里,以島水甘泉著稱,島上有唐宋時期我國漁民居住的遺址,也是我國第六批文物保護單位。“目前島上共有12名居民,島上綠色植被種類豐富,棲息有大量海鳥和30餘只野羊,自然環境十分優越。”三沙市甘泉社區首任居委會主任許德輝說,居委會成立後,島上居民將切實履行職責,將海洋、海島環境保護好。
  據瞭解,為進一步加強三沙海洋管控與島礁生態環境保護,今年2月17日,三沙市甘泉島海洋與動植物保護站、文物保護站相繼掛牌成立。
  (2014-07-22 19:08:00)
  【延伸閱讀】日本媒體:西沙群島屬於中國是有道理的
  參考消息網5月28日報道 日媒稱,中國和越南在南海發生了爭執。中國在西沙群島的中建島附近海域鑽探石油,引發了兩國船隻的衝突。
  日本《每日新聞》5月29日報道稱,1923年,中國海南島曾爆發有關西沙群島的反日運動。日本當時正值大正時代。據《三亞市志》等史料記載,這次群眾集會公開指責“日本人利用當地的賣國商人掠奪西沙的資源。”
  當時西沙群島歸海南島的崖縣(即今三亞市)管轄。該縣的有識之士主張“不惜採取過激手段驅逐日本人”,“避免重蹈朝鮮和臺灣的覆轍”。
  當時的資源並非石油,而是由鳥糞等堆積而成的一種磷礦石,是化肥的原料。戰前臺灣總督府為了在經濟上打入東南亞,成立了國策公司,其中之一的南洋興發公司的子公司曾計劃在西沙開采鳥糞。
  報道稱,南洋興發公司意識到西沙屬於中華民國,採取了向有開發權的中國企業出資的形式。然而,即使是中國人也很難從當局那裡獲得開采資源的許可,因此開采是以“漁業和綠化”的名義展開的。
  西沙的位置對於漁民來說也很重要。中建島原先的名稱是“半路峙”,意為“一半路程的島嶼”。漁民依靠這些島嶼來辨別方向和里程。
  鳥糞開采後,日本和臺灣工人蜂擁而至。他們建起了類似監視所一樣的建築,一旦漁民靠近,就開槍將其驅趕走。
  海南島當地的調查團起草了一份報告,指責“日本人假借中國人的名義掠奪資源”,並且在當地的青年中廣泛宣傳。由於受這場反日運動的影響,為期5年的開發許可未能延長,項目遂中止。
  報道稱,此後抗日戰爭爆發。1938年,統治著印度支那的法國當局為阻止日軍南下,派遣法國遠東艦隊占領了西沙。此後,日軍又進駐了法屬印度支那。二戰後的1946年,中華民國的軍艦接管了西沙。中建島是以當時的軍艦命名的。
  從這一過程來看,中國聲稱擁有西沙群島主權是有道理的。因此,越南此次抗議中國開采石油,並未指責中國侵害主權,而是強調中國侵犯了專屬經濟區。由於專屬經濟區是從越南本土海岸線開始測算的,因此不涉及中建島的主權。
  (2014-05-30 09:45:28)  (原標題:日媒:中國在西沙建飛機跑道 越南外交部抗議)
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